Chassisotomotif meliputi sistem rem, sistem kemudi, sistem suspensi, roda dan ban. geometri roda (FWA). Sedangkan Sistem Pemindah Tenaga meliputi kopling, transmisi, poros propeller, differential dan axle shaft. Sebagai bahan evaluasi maka perlu dibuat alat untuk mengetesnya. Untuk kegiatan uas ini, alat pengetesnya berupa soal-soal.
Penulis Angger Reda Tama, Gr., Assalamuálikum, pada kesempatan kali kita akan mempelajari pengertian, jenis-jenis, dan komponen pada sistem suspensi suspension system. Mari kita pelajari materi suspensi kendaraan bersama-sama. A. Pengertian Sistem Suspensi Kendaraan memiliki sistem suspensi pada bagian depan dan belakang. Sistem Suspensi adalah suatu sistem peredam getaran yang memiliki fungsi utama untuk mereduksi gentaran antara roda dengan kerangka mobil ataupun bodi kendaraan dan menstabilkan roda-roda pada kendaraan. Sehingga kinerja sistem suspensi pada kendaraaan menentukan kenyamanan dan keselamatan bagi pengendara dan penumpang selama perjalanan. Selain untuk meredam getaran, suspensi juga menentukan kinerja sistem kemudi karena dapat mempengaruhi sudut caster, camber, dan toe. Setelah mengenal apa itu suspensi, selanjutnya kita akan membahas jenis-jenis suspensi pada kendaraan roda. B. Jenis-jenis Sistem Suspensi Sistem suspensi dibagi menjadi beberapa jenis yaitu Tipe suspensi tetap atau rigid kaku. Tipe suspensi semi independen. Tipe suspensi independen. Mari kita pelajari bersama jenis atau tipe suspensi di atas. 1. Tipe Suspensi Tetap Dependent atau Kaku Rigid Suspensi rigid atau dependent adalah suatu sistem suspensi yang banyak digunakan pada roda bagian kendaraan yang dimana roda kanan dan kiri terhubung pada batang melintang yang kaku, sehingga gerakan roda kanan akan berpengaruh terhadap roda kiri ataupun sebaliknya. Suspensi rigid atau kaku memiliki karakteristik yaitu Konstruksi suspensi rigid lebih sederhana dibandingkan suspensi independen. Sehingga perawatannya lebih mudah. Konstruksi suspensi rigid lebih kokoh. Fleksibilitas suspensi ini kurang jika dibandingkan dengan suspensi independen. Perubahan wheel alignment saat berkendara hanyasedikit, sehingga keausan ban akan berkurang Gerakan roda kanan dan kiri pada suspensi rigid akan saling mempengaruhi, sehingga menyebabkan kekurang nyamanan saat berkendara dijalan bergelombang. Suspensi rigid ada beberapa tipe, antara lain a Suspensi Pegas Daun Sejajar adalah suatu jenis sistem suspensi rigid yang menggunakan beberapa plat baja memanjang yang ditumpuk untuk menghasilkan gaya lentuk sebagai pegas. Berikut ini merupakan konstruksi dan komponen suspensi pegas daun pegas. Konstruksi dan Komponen Pegas Daun Aplikasi penggunaan suspensi pegas daun banyak digunakan pada suspensi bagian belakang kendaraan, tetapi pada kendaraan truk suspensi ini juga digunakan pada suspensi bagian depan. Konstruksi dan Komponen Suspensi Pegas Daun Belakang b Suspensi Coil Spring Solid Axle Suspensi pegas koil dengan batang axle adalah suatu jenis sistem suspensi rigid yang menggunakan batang lengan dan pegas koil untuk menghasilkan gaya lentur sebagai pegas. Jenis-jenis suspensi coil spring solid axle antara lain Suspensi coil spring dengan trailing arms adalah suatu sistem suspensi pegas koil solid axle dengan batang trailing arms sebagai tumpuan pegas coil. Suspensi coil spring dengan panhard rod and trailing arms adalah suatu sistem suspensi pegas koil solid axle dengan penggabungan panhard rod dan trailing arms agar diperoleh sistem suspensi yang lebih stabil dibandingkan dengan suspensi coil spring yang hanya terdapat dengan trailing arm saja. 2. Tipe Suspensi Semi Independent Suspensi semi independent adalah suatu jenis sistem suspensi yang dimana roda kanan dan kiri dihubungkan dengan pengubung yang dapat bergeser sedikit, karena penghubungnya hanya untuk kesetabilan dan bukan merupakan poros penggerak. Berikut ini merupakan contoh jenis-jenis suspensi semi independent. Suspensi coil spring dengan twisting beam and trailing arms adalah suatu sistem suspensi semi independen yang menggunakan pegas koil solid axle dengan penggabungan twisting beam dan trailing arms sehingga kinerja sistem suspensi menjadi lebih stabil dibandingkan dengan suspensi coil spring yang hanya menggunakan trailing arm saja. 3. Tipe Suspensi Bebas Independent Suspension Suspensi bebas atau independent adalah suatu jenis suspensi yang dimana roda kanan dan kiri tidak berada pada satu poros penggerak yang kaku, sehingga getaran roda kanan tidak berpengaruh terhadap roda kiri atau sebaliknya. Karakteristik Suspensi independent yaitu Fleksibilitas suspensi independent lebih bagus dibandingkan dengan suspensi rigid. Pada suspensi independent, pegas hanya menopang dan tidak membantu memposisikan roda-roda, sehingga membutuhkan linkage. Konstruksi suspensi independet lebih rumit. Pada suspensi independet perubahan wheel aligmnet dan thread, sehingga keausan ban lebih besar. Jenis-jenis suspensi bebas atau independent suspension dibagi menjadi tiga yaitu Suspensi MacPherson Suspensi Single Wishbone Suspensi Double Wishbone Berikut ini merupakan penjelasan tentang jenis-jenis suspensi bebas/independent. Suspensi MacPherson adalah jenis sistem suspensi independent yang ditemukan oleh insinyur otomotif Amerika Earle S. MacPherson, konstruksi pada bagian atas menggunakan peredam shock absorber dengan pegas koil yang tegak lurus dengan lower arm. Suspensi Macpherson banyak digunakan dalam suspensi depan kendaraan modern. Suspensi Single Wishbone adalah jenis sistem suspensi independent yang dimana hanya menggunkan satu lengan atas saja, sedangkan peredamnya mengenggunakan shock absorber dengan pegas coil. Suspensi singlle wishbone digunakan sebgai suspensi depan atau dapat juga bagian belakang kendaraan. Suspensi Double Wishbone adalah jenis sistem suspensi independent yang menggunakan dua lengan yaitu lengan atas upper arm dan lengan bawah lower arm, sedangkan peredamnya menggunakan shock absorber dengan pegas koil, pegas daun, atau dapat juga pegas torsi. Suspensi double wishbone digunakan untuk suspensi kendaraan jenis jeep dan SUV. Suspensi double wishbone memiliki keunggulan dari pada jenis suspensi lain yaitu sangat kokoh dari pada suspensi single wishbone dan macpherson. Namun suspensi double wishbone ini sangat banyak komponennya sehingga perawatannya lebih sulit dibandingkan suspensi single wishbone dan macpherson. Banyak jenis-jenis suspensi sebagai penopang kenyamanan saat berkendara. Oleh karena itu, pastikan sock absorber berfungsi baik, bush-bush dalam kondisi baik, ball join dan tie rod juga dalam kondisi standar dan dbaik. Sehingga apapun jenis suspensi kendaraan, maka Anda dapat mengemudi dengan nyaman saat berkendara. Selain sistem suspensi, ada hal yang lebih penting yaitu kondisi sistem power steering dan juga sistem rem ketika berkemudi di jalan raya. Semoga pembahasan jenis-jenis suspensi tersebut bermanfaat bagi Sobat
TRIBUNPONTIANAKCO.ID - Berikut ini soal pretest PPG untuk tahun 2022 yang bisa dijadikan referensi sebagai persiapan menghadapi tes. Sejumlah soal dan kunci jawaban akan mengasah kemampuan peserta untuk menghadapi ujian. Makanya peserta bisa mencoba latihan ini berisi soal latihan pilihan ganda. Soal yang keluar kemungkinan pula keluar dalam

Suspensi mobil merupakan salah satu bagian paling penting dalam kendaraan bermotor. Fungsi utama dari sistem suspensi adalah untuk menstabilkan mobil agar tetap dalam posisi yang aman dan terkendali saat melaju di jalan raya. Namun, bagaimana jika ada masalah dengan suspensi mobil? Berikut ini adalah beberapa soal dan jawaban seputar sistem suspensi mobil yang perlu Anda ketahui. Apa itu sistem suspensi mobil? Sistem suspensi mobil adalah seperangkat komponen yang bekerja sama untuk menstabilkan mobil saat melaju di jalan raya. Sistem ini terdiri dari peredam kejut, peredam guncangan, pegas, dan beberapa komponen lainnya. Fungsi utama dari sistem suspensi adalah untuk menyerap guncangan dan getaran yang terjadi saat mobil melaju di jalan raya. Apa yang terjadi jika sistem suspensi mobil rusak? Jika sistem suspensi mobil rusak, maka mobil akan terasa tidak nyaman saat dikendarai. Selain itu, mobil juga akan menjadi tidak stabil saat melaju di jalan raya. Hal ini dapat menyebabkan bahaya saat berkendara, terutama saat melaju dengan kecepatan tinggi. Karena itu, jika Anda merasa ada masalah dengan sistem suspensi mobil, segera periksakan ke bengkel terdekat. Bagaimana cara memeriksa sistem suspensi mobil? Ada beberapa cara untuk memeriksa sistem suspensi mobil, salah satunya adalah dengan melihat kondisi peredam kejut. Jika peredam kejut terlihat bocor atau aus, maka kemungkinan besar sistem suspensi mobil sudah rusak dan perlu segera diperbaiki. Selain itu, Anda juga bisa melakukan tes guncangan pada mobil Anda. Caranya adalah dengan menekan dan melepaskan bagian depan atau belakang mobil. Jika mobil tidak berhenti bergerak dalam waktu yang singkat, maka kemungkinan besar ada masalah dengan sistem suspensi. Apa yang harus dilakukan jika sistem suspensi mobil rusak? Jika sistem suspensi mobil rusak, maka segera bawa mobil Anda ke bengkel terdekat untuk diperbaiki. Biasanya, perbaikan suspensi mobil melibatkan penggantian komponen yang rusak atau aus, seperti peredam kejut atau pegas. Setelah diperbaiki, pastikan sistem suspensi sudah berfungsi dengan baik sebelum Anda kembali menggunakan mobil Anda. Bagaimana cara merawat sistem suspensi mobil? Merawat sistem suspensi mobil sangat penting untuk menjaga kinerjanya dan memperpanjang umur pakainya. Beberapa cara untuk merawat sistem suspensi mobil antara lain Periksa kondisi peredam kejut secara berkala Periksa kondisi pegas dan ganti jika sudah aus Jangan overloading mobil Anda Hindari mengendarai mobil di jalan yang berlubang atau bergelombang Gunakan ban yang sesuai dengan ukuran dan jenis mobil Anda Apa saja jenis-jenis sistem suspensi mobil? Terdapat beberapa jenis sistem suspensi mobil, di antaranya Suspensi MacPherson Suspensi double wishbone Suspensi torsion beam Suspensi trailing arm Suspensi multi-link Masing-masing jenis sistem suspensi memiliki kelebihan dan kekurangan. Pilihlah sistem suspensi yang sesuai dengan kebutuhan dan gaya berkendara Anda. Apakah sistem suspensi mobil mempengaruhi performa mobil? Ya, sistem suspensi mobil mempengaruhi performa mobil. Sistem suspensi yang baik akan membuat mobil lebih stabil dan nyaman saat dikendarai, terutama saat melewati jalan yang berlubang atau bergelombang. Selain itu, sistem suspensi yang baik juga dapat meningkatkan handling dan kontrol mobil. Bagaimana cara meningkatkan performa sistem suspensi mobil? Ada beberapa cara untuk meningkatkan performa sistem suspensi mobil, di antaranya Upgrade peredam kejut dengan yang lebih baik Ganti pegas dengan yang lebih kuat atau lebih fleksibel Gunakan ban dengan profil yang lebih lebar Gunakan velg yang lebih ringan Gunakan rem yang lebih baik Perlu diingat, sebelum melakukan upgrade pada sistem suspensi mobil, pastikan Anda memahami bagaimana cara kerja sistem suspensi dan efek dari upgrade tersebut terhadap performa mobil Anda. Apa yang harus dilakukan jika mobil terasa tidak nyaman saat dikendarai? Jika mobil terasa tidak nyaman saat dikendarai, maka kemungkinan besar ada masalah dengan sistem suspensi mobil. Segera bawa mobil Anda ke bengkel terdekat untuk diperiksa dan diperbaiki. Jangan mengabaikan masalah ini karena dapat berdampak pada keselamatan Anda saat berkendara. Apakah peredam kejut dan peredam guncangan sama? Peredam kejut dan peredam guncangan adalah dua komponen yang berbeda dalam sistem suspensi mobil. Peredam kejut berfungsi untuk menstabilkan mobil saat melaju di jalan raya dan menyerap energi yang dihasilkan oleh guncangan. Sedangkan, peredam guncangan berfungsi untuk menyerap energi yang dihasilkan oleh guncangan yang terjadi pada mobil. Apa itu pegas pada sistem suspensi mobil? Pegas pada sistem suspensi mobil berfungsi untuk menyeimbangkan beban mobil dan menstabilkan mobil saat melaju di jalan raya. Pegas juga berfungsi untuk menyerap guncangan dan getaran yang terjadi saat mobil melaju di jalan raya. Pegas dapat terbuat dari berbagai jenis material, seperti baja, fiberglass, atau karet. Apa itu bushing pada sistem suspensi mobil? Bushing adalah komponen kecil dalam sistem suspensi mobil yang terbuat dari karet atau bahan lainnya. Bushing berfungsi untuk menyerap guncangan dan getaran yang dihasilkan oleh sistem suspensi mobil. Bushing juga berfungsi untuk melindungi komponen lain dalam sistem suspensi dari kerusakan akibat getaran dan gesekan. Namun, bushing dapat aus dan rusak seiring waktu, sehingga perlu diganti jika sudah tidak berfungsi dengan baik. Apakah bushing perlu diganti secara berkala? Ya, bushing perlu diganti secara berkala untuk menjaga kinerja sistem suspensi mobil. Bushing yang aus atau rusak dapat mempengaruhi performa dan stabilitas mobil saat dikendarai. Sebaiknya, periksa kondisi bushing pada sistem suspensi mobil setiap kali melakukan servis rutin dan ganti jika sudah tidak berfungsi dengan baik. Apa itu stabilizer bar pada sistem suspensi mobil? Stabilizer bar adalah komponen dalam sistem suspensi mobil yang berfungsi untuk menstabilkan mobil saat melaju di jalan raya. Stabilizer bar terdiri dari batang logam yang terhubung ke kedua suspensi depan atau belakang mobil. Fungsi utama dari stabilizer bar adalah untuk menyeimbangkan beban mobil saat berbelok dan mengurangi body roll saat mobil melewati jalan yang bergelombang atau berlubang. Apakah perlu memperbaiki stabilizer bar jika sudah aus atau rusak? Ya, perlu memperbaiki stabilizer bar jika sudah aus atau rusak untuk menjaga stabilitas dan kinerja sistem suspensi mobil. Stabilizer bar yang aus atau rusak dapat mempengaruhi performa mobil dan meningkatkan risiko kecelakaan saat melewati jalan yang bergelombang atau berlubang. Apakah perlu melakukan balancing jika sistem suspensi mobil sudah diperbaiki? Ya, perlu melakukan balancing jika sistem suspensi mobil sudah diperbaiki untuk menyeimbangkan roda mobil dan menjaga keseimbangan saat berkendara. Balancing dilakukan dengan memastikan berat roda yang seimbang dan posisi roda yang benar untuk menghindari getaran dan keausan ban yang tidak merata. Apa itu shockbreaker pada sistem suspensi mobil? Shockbreaker atau peredam kejut adalah komponen dalam sistem suspensi mobil yang berfungsi untuk menstabilkan mobil saat melaju di jalan raya. Shockbreaker terdiri dari sebuah tabung yang berisi gas dan minyak yang bekerja bersama-sama untuk menyerap energi yang dihasilkan oleh guncangan dan getaran saat mobil melaju di jalan raya. Apakah perlu memperbaiki shockbreaker jika sudah aus atau rusak? 2023-03-11

Kumpulanjawaban dan soal otomotif kumpulan jawaban dan soal. Sistem kemudi dan suspensi sepeda motor. Administrasi infrastruktur jaringan 2 administrasi server 3 alat alat ukur 1 angka penting 1 aplikasi firewall 1 besaran dan satuan 1 contoh firewall 1 daring 11 dimensi 1 fiber optic 2 firewall 1. Soal dan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali.... a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraan b. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu roda c. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-roda d. menjaga kelurusan roda depan dengan penyetelan wheel alignment e. menahan dan meneruskan gaya gerak yang timbul dari pergesekan antara roda dan jalan akibat pengereman, ke chasis dan badan kendaraan 2. Komponen utama sistem suspensi adalah sebagai berikut, kecuali... a. pegas b. roda c. shock absorber d. sistem linkage e. stabilizer 3. Fungsi dan stabilizer adalah untuk.... a. mencegah goncangan yang terjadi ke arah sisi kendaraan b. menetralisir kejutan-kejutan dari permukaan jalan c. meredam kejutan yang terjadi dengan membatasi osilasi gerakan pegas d. mengontrol gerakan roda-roda baik ke arah sisi maupun depan e. menyetabilkan roda depan 4. Poros dan roda-roda serta komponen lain yang terletak di bawah pegas disebut... a. linkage b. suspensi c. sprung weight d. ball joint e. unsprung weight 5. Kendaraan yang berpenumpang penuh akan terasa lebih stabil daripada yang kosong, sebab... a. pegas-pegasnya lebih kokoh b. peredam kejut yang digunakan mampu meredam kejutan yang terjadi c. nilai sprung weight lebih besar dari unsprung weight d. badan kendaraan lebih kokoh e. nilai sprung weight lebih kecil dari unsprung weight 6. kondisi badan kendaraan yang menyebabkan pegas satu sisi lebih panjang dari pada sisi yang lain disebut... a. rolling b. hopping c. yawing d. wind-up e. tramping 7. Gambar di bawah menunjukkan kondisi unsprung weight yang disebut... a. hopping b. tramping c. wind-up d. yawing e. rolling 8. Yang bukan suspensi tipe rigid di bawah adalah... a. tipe leading arm dengan lateral rod b. tipe Marcpherson Strut c. tipe trailing arm dengan lateral rod d. tipe trailing arm dengan twist beam e. tipe pegas daun 9. Yang termasuk suspensi independen dari tipe suspensi dibawah adalah.... a. tipe double wishbone b. tipe trailing arm dengan lateral rod c. tipe semitrailing arm d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 10. Suspensi yang digunakan untuk truk dan bus adalah a. suspensi rigid tipe 4 link b. suspensi rigid tipe leading arm dengan lateral rod c. suspensi rigid tipe pegas daun d. suspensi rigid tipe trailing arm dengan twist beam e. suspensi rigid tipe trailing arm dengan lateral rod 11. Leading arm dalam gambarsuspensi di bawah di tunjukkan oleh.... a. A b. B c. C d. D e. E 12. Gambar di bawah ini menunjukkan suspensi tipe.... a. leading arm dengan lateral rod b. trailing arm dengan twist beam c. tipe 4 link d. tipe pegas daun e. trailing arm dengan lateral rod 13. Yang tidak termasuk sifat-sifat suspensi tipe Macpherson Strut adalah.... a. komponen suspensi sedikit sehingga unsprung weight-nya menjadi ringan b. konstruksinya rumit dan berat c. ruang engine lebih luas d. jarak titik penyangga suspensi lebih lebar e. konstruksinya sederhana 14. Suspensi tipe double wishbone adalah suspensi depan yang lebih enak saat membelok dan untuk melewati jalan yang tidak rata. Hal ini disebabkan oleh... a. penyetelannya otomatis b. pegasnya lebih lembut c. menggunakan lateral rod d. panjang dan sudut arm-nya dapat disetel e. shock absorber-nya lebih lembut 15. Upper dan lower arm adalah komponen suspensi yang dipasang pada... a. kendaraan berat b. kendaraan ringan c. bagian suspensi depan kendaraan d. bagian suspensi belakang kendaraan e. kendaraan niaga 16. Suspensi semi trailing arm adalah model suspensi yang terletak di bagian.... a. depan kendaraan besar b. depan kendaraan kecil c. depam kendaraan baik kecil maupun besar d. depan dan belakang kedaraan kecil e. belakang kendaraan baik besar maupun sedang 17. Turun naiknya roda pada kondisi jslsn tidak rata akan sangat mempengaruhi.... a. toe-in dan toe-out b. toe-in dan camber kendaraan c. toe-in dan caster kendaraan d. caster, camber, dn kingpin invlination kendaraan e. semua jawaban di atas benar 18. Gambar di bawag ini adalah.... dari kendaraan. a. sistem suspensi belakang saja b. sistem suspensi di depan maupun belakang c. sistem suspensi depan saja d. bukan sistem suspensi e. a, b, maupun c dari jawaban di atas benar 19. Sistem suspensi yang tidak menggunakan upper arm adalah.... a. tipe Macpherson Strut b. tipe double wishbone c. tipe trailing ar, d. tipe semitrailing arm e. tipe 4 link 20. Pada gambar di bawah berikut, komponen yang ditunjukkan oleh anak panah adalah... a. upper control arm b. lower control arm c. lower arm d. upper arm e. lateral control rod Demikianlah Soal Pilihan Ganda Suspensi Mobil Lengkap Beserta Kunci Jawaban, Semoga bermanfaat. Berbagai Sumber
Berilahtanda silang (X) pada jawaban yang benar di bawah ini! 1) Sediaan yang terdiri dari dua fase yaitu fase terdispersi berupa zat padat dan fase pendispersi berupa pelarut disebut A. Emulsi B. Larutan C. Suspensi D. Salep 2) Kriteria suspensi yang baik adalah A. Mudah mengendap B. Bila mengendap, maka bila dikocok harus segera terdispersi
1. Sistem suspesi menurut konstruksinya terdiri dari dua tipe, yaitua. Suspensi kiri dan kananb. Suspensi depan dan belakangc. Suspensi rigid dan indepensdend. Suspensi tipe pegas daun dan pegas koile. Suspensi tipe pegas metal dan pegas udara2. Suspensi model bebas independent terdiri dari beberapa tipe, diantaranyaa. Tipe macpherson strutb. Tipe double wishbonec. Tipe semi-trailing armd. Tipe a, b dan c benare. Tipe a dan b benar3. Suspensi belakang model rigid axle terdiri dari empat tipe, kecualia. Tipe 4-linkb. Tipe pegas daun pararelc. Tipe trailing arm degnan torsion beamd. Tipe macphersone. Tipe leading trailing arm dengan lateral rod4. Untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat kendaraan membelok, maka dipasangkana. Shock absorberb. Lateral control rodc. Pegas batang torsid. Pegas spiral e. Stabilizer bar5. Oskilasi dan goyangan pada bodi spring weight terdiri dari kecualia. Hoppingb. Pitchingc. Rollingd. Buonchinge. Yawing6. Pada shock absorber menurut cara tunggal single action, efek meredam terjadi pada saata. Efek mereddam saat shock kompresib. Efek meredam saat shock ekspansic. Efek meredam saat shock kompresi dan ekspansid. Efek meredam saat tertekane. Efek meredam saat shock tertahan7. Klasifikasi shock absorber menurut cara kerjanya, yaitua. Tipe single-action dan tipe multiple-actionb. Tipe hidraulis dan tipe gasc. Tipe mono-tube dan tipe twin-tubed. Tipe mekanis dan tipe hidraulise. Tipe mekanis dan tipe elektris8. Medium kerja shock absorber tipe twin-tube terdiri daria. Oli dan oksigenb. Oli dan nitrogenc. Minyak shock dan oksigend. Minyak shock dan olie. Minyak shock dan nitrogen9. Pada shock absorber kerja ganda multiple – action efek meredam terjadi pada saata. Shock melakukan kompresib. Shock melakukan ekspansic. Shock melakukan kompresi dan ekspansid. Shock tertekan kebawahe. Shock tertarik keatas10. Pegas utama pada sistem suspensi yaitua. Pegas daun, pegas koil dan pegas batang torsib. Pegas daun, pegas koil, pegas batang torsi dan pegas udarac. Pegas daun, pegas koil, pegas batang torsi, pegas udara dan pegas karetd. Pegas daun dan pegas koile. Pegas daun, pegas koil dan pegas udara11. Pegas koil spiral merupakan salah satu jenis pegas kendaraan, namun pegas koil kurang andal terhadapa. Gaya tarikb. Gaya horizonalc. Gaya vertikald. Gaya puntire. Gaya tekan12. Shackle dipasangkan pada salah satu ujung daun yang berfunsi untuka. Menyesuaikan dengan perubahan jarak ujung pegasb. Memungkinkan pegas berayaunc. Memberi keleluasaaan pegas melenturd. Menambah ketahanan pegas terhadap beban berate. Memudahkan pegas dibongkar13. Komponen utama sistem kemudi terdiri dari yaitua. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan power steeringb. Steering wheel, steering column, steering gear dan steering linkagec. Steering wheel, steering column, steering gear dan power steeringd. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan steering locke. Steering wheel, steering column, steering gear, steering linkage dan telescopic steering14. Pada batang kemudi steering column terdapat steering control system yaitua. Steering lock mekanismeb. Tilt steering mekanismec. Telescopic steering systemd. a dan b benare. a, b dan c benar15. kelebihan dan keuntungan sistem kemudi tipe rack and pinion yaitu kecualia. kostruksinya kompak, sederhana dan ringanb. persinggungan gigi langsung, sehingga respon pengemudian sangat tajamc. tahanan gesernya kecil, sehingga kemudi menjadi sangat ringand. pengemudian sangat ringan, sehingga tidak diperlukan lagi power steeringe. rakitan steering gear tertututp rapat, sehingga tidak diperlukan perawatan16. Sambungan pada steering kemudi diantaranya terdiri dari bagian-bagian berikut kecualia. Steering gearb. Tie rodc. Relay rodd. Steering knucklee. Knuckle arm 17. Mobil penumpang ukuran kecil sampai sedang lebih banyak menggunakan steering gear tipea. Tipe intergalb. Tipe recrculating ballc. Tipe rack and piniond. Tipe steering linkagee. Tipe steering aktif18. Untuk memperkecil pengiriman kejutan yang diakibatkan oleh keadaan jalan dari steering gear ke roda kemudi, maka perlu diredam dengan komponena. Steering lockb. Flexible joint/universal jointc. Ball jointd. Steering columne. Steering linkage19. Komponen utama sistem kemudi adalah sebagai berikut kecualia. Steering wheelb. Steering columnc. Steering geard. Steering locke. Steering ball20. Komponen utama power steering hidraulis terdiri dari yaitua. Reservoir tank, power cylinder dan vane pumpb. Control valve, power cylinder dan vane pumpc. Control valve, gear housing dan vane pumpd. Pinion gear, power cylinder dan vane pumpe. Gear hpusing, control valve dan power cylinder21. Pada umumnya pompa power steering hidraulis digerakkan/diputar oleha. Bateraib. Enginec. Kompressord. Motor listrike. Power steering belt22. Jika power steeing kemudi kendaraan tidak berfungs maka penyebabnya adalah kecualia. Seal power silinder bocorb. Pompa power steering macetc. Terjadi kebocoran minyak power steringd. Minyak power seetring kosonge. Power piston macet23. Komponen utama elektrik power steering EPS yaitua. Elektrik power steering ECUb. Sensor tenaga putaranc. Motor DC dan mekanisme reduksid. a dan b benare. a, b dan c benar24. ketika kendaraan dikendarai, kendaraan tersebur cenderung membelok ke satu sisi atas kendaraan terasa mengayun penyebabnya keadaan ini adalah kecualia. Main shaft/ steering column longgarb. Roda steer longgarc. Gerak beban roda kemudi berlebihand. Tie rod aus/longgare. Ball joint aus/longgar25. Bila pada suatu kendaraan terjadi ketidak nyamanan pada waktu dikendarai, maka perlu dilakukan spooring. Tujuan melakukan spooring adalah agar, kecualia. Steer ringanb. Keausan ban meratac. Setelah belok roda segera kembali lurusd. Tidak terjadi shimmye. Roda steer tidak bergetar
Soaldan Jawaban Pilihan Ganda Suspensi Mobil 1. Pernyataan di bawah adalah fungsi suspensi, kesuali. a. menyerap getaran, goncangan, dan kejutan yang terjadi pada kendaraan b. menopang badan kendaraan yang ada di atas sumbu roda c. menjaga keseimbangan geometris badan kendaraan terhadap roda-roda
Soal Chasis Otomotif atau Soal PSPT - Soal ini merupakan soal chasis otomotif, soal uas chasis otomotif, soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT, soal uas pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT, soal PAS chasis otomotif, soal PAS pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT. Soal ini terdiri dari 40 soal pilihan ganda dengan kompetensi atau KI KD sesuai dengan kurikulum 2013 revisi. Selain itu soal chasis atau soal PSPT ini dapat digunakan sebagai alat ukur serta memnuhi administrasi guru. Soal chasis otomotif atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT ini sangat cocok digunakan sebagai soal ulangan harian, soal ulangan akhir semester UAS, soal penilaian akhir semester PAS. Soal chasis otomotif atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT ini terdiri dari kompetensi Merawat sistem kemudi Merawat sistem transmisi Merawat sistem kopling Merawat sistem suspensi Merawat sistem rem Untuk lebih jelasnya berikut merupakan soal chasis otomotif CO atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT. Soal dan Jawaban Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga PSPT Soal Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga PSPT 1. Fungsi dari sistem kemudi adalah... A. Mengatur arah kendaraan dengan cara meluruskan salah satu atau kedua roda depan B. Meluruskan roda-roda depan dan belakang C. Mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan kedua roda depan D. Mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda belakang E. Mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda depan dan roda belakang 2. Urutan penyaluran tenaga putar pada sistem kemudi sehingga roda depan dapat membelok adalah ... A. Steering wheel – steering coulomn– steering linkage – steering gear B. Steering wheel – steering coulomn – steering gear – steering main shaft C. Steering wheel – steering main shaft – steering linkage – steering coulomn D. Steering wheel – steering main shaft – steering coulomn – steering gear E. Steering wheel – steering main shaft – steering gear – steering linkage 3. Yang bukan termasuk komponen dari sistem kemudi tipe rack & pinion adalah… A. Pitman arm B. Steering main shaft C. Steering wheel D. Steering knuckle E. Rack end 4. Bagian dari sistem kemudi yang berfungsi untuk memperbesar momen adalah... A. Steering wheel B. Streering coulomn C. Steering gear D. Steering linkage E. Steering main shaft 5. Pada sistem kemudi tipe rack dan pinion, perbandingan steering gearnya adalah . . . . A. Besarnya sudut belok roda depan jumlah putaran roda kemudi B. Jumlah gerakan pitman arm jumlah putaran roda kemudi C. Jumlah putaran roda kemudi jumlah gerakan pitman arm D. Besarnya sudut belok roda depan jumlah gerakan pitman arm E. Jumlah putaran roda kemudi besarnya sudut belok roda depan 6. Perhatikan gambar di bawah ini. Gambar tersebut adalah pemeriksaan... A. Kelonggaran roda kemudi B. Keausan roda kemudi C. Sudut belok roda D. Free play roda kemudi E. Putaran roda kemudi 7. Tujuan penyetelan Front Wheel Alignment adalah sebagai berikut, kecuali... A. Memperpanjang usia pakai ban B. Membuat sistem kemudi stabil C. Mendapatkan gaya balik kemudi D. Sistem kemudi menarik ke salah satu sisi E. Mencegah kerusakan sistem kemudi 8. Jarak horizontal antara pusat rotasi roda belakang dengan roda depan adalah... A. Wheel base B. Tread C. Ground clearance D. Overal lenght E. Overal width 9. Apabila jarak roda depan bagian depan lebih pendek dari jarak roda depan bagian belakang jika dilihat dari atas disebut... A. Wheel base B. Camber + C. Toe in D. Toe out E. Caster 10. Mobil dengan tipe penggerak roda depan FF type biasanya mengunakan toe angle yaitu... A. Toe in B. Toe out C. Zero toe D. Turning radius E. Caster 11. Fungsi dari transmisi adalah... A. Menurunkan kecepatan ketika tingkat gigi tertinggi terhubung B. Kecepatan sama pada setiap tingkat gigi percepatan C. Momen kecil ketika tingkat gigi tertinggi terhubung D. Momen besar ketika tingkat gigi terendah terhubung E. Menaikkan kecepatan ketika tingkat gigi terendah terpisah 12. Momen yang besar dibutuhkan kendaraan pada saat .... A. Mulai berjalan B. Menuruni bukit C. Di tempat datar D. Berhenti E. Kecepatan tinggi 13. Memindahkan gigi transmisi manual dari gigi III ke gigi IV berarti... A. Momen putar bertambah, kecepatan berkurang B. Momen putar bertambah, kecepatan bertambah C. Momen putar berkurang, kecepatan berkurang D. Momen putar berkurang, kecepatan bertambah E. Momen putar tetap, kecepatan berkurang 14. Gear Ratio pada rangkaian roda gigi di bawah ini bila jumlah gigi A = 42, B = 27, C = 18, D = 21 adalah... A. 1 B. 0,5 C. 1,25 D. 0,75 E. 1,5 15. Gambar komponen transmisi dibawah ini pada nomor 1,2,3,4,5 adalah…. A. Clutch hub, hub sleeve, key spring, shifting key, synchromesh ring B. Hub sleeve, clutch hub, key spring, shifting key, synchromesh ring C. Hub sleeve, clutch hub, shifting key, key spring, synchromesh ring D. Hub sleeve, key spring, clutch hub, shifting key, synchromesh ring E. Clutch hub, hub sleeve, shifting key, key spring, synchromesh ring 16. Komponen transmisi yang berfungsi meneruskan tenaga / putaran dari hub sleeve ke poros output adalah…. A. Hub sleeve B. Clutch hub C. Key spring D. Shifting key E. Synchromesh ring 17. Komponen transmisi yang berfungsi mencegah pergantian gigi sebelum putaran sama adalah…. A. Hub sleeve B. Clutch hub C. Key spring D. Shifting key E. Synchromesh ring 18. Komponen transmisi manual terdapat mekanisme pencegah agar tidak terjadi hubungan ganda saat masuk gigi/ pindah gigi yaitu.... A. Gear shift control mechanism B. Shift detent mechanism C. Direct control mechanism D. Remote control mechanism E. Double meshing prevention mechanism 19. Komponen transmisi manual yang berfungsi untuk mencegah gigi kembali ke netral dan untuk meyakinkan pengemudi bahwa roda gigi telah berkaitan adalah…. A. Gear shift control mechanism B. Shift detent mechanism C. Direct control mechanism D. Remote control mechanism E. Double meshing prevention mechanism 20. Fungsi kopling adalah untuk .... A. Membuat akselerasi kendaraan dari diam B. Memutuskan hubungkan putaran engine dengan fly wheell C. Mematikan atau menghentikan putaran engine D. Menghubungkan dan memutuskan putaran mesin dengan transmisi E. Memindahkan dan menaikkan tenaga putar mesin 21. Salah satu keuntungan kopling dengan tipe pegas diapragma adalah .... A. Tekanannya dapat memperkecil keusan plat kopling B. Tekanan pada plat kopling selalu konstan C. Tekanan pedal kopling selalu konstan ketika kopling bekerja D. Tekanan pegas sama saja E. Tekanan pegas dapat merata 22. Komponen yang berfungsi untuk meredam kejutan pada saat kopling mulai berhubungan pada gaya radial ditunjukkan oleh gambar nomor . . . . A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 E. 5 23. Gambar komponen kopling di bawah ini pada nomor 1, 2, 3, 6, 9, 10 adalah…. A. Release fork, fly wheel, release bearing, pilot bearing, pressure plate, clutch cover B. Pressure lever, fly wheel, pilot bearing, release bearing, pressure plate, diafragma spring C. Release fork, fly wheel, bearing, release bearing, pressure plate, clutch cover D. Pressure lever, fly wheel, release bearing, pilot bearing, pressure plate, clutch cover E. Pressure lever, clutch cover, clutch bearing, release bearing, pressure plate, diafragma spring 24. Saat putaran mesin disalurkan maka plat kopling akan terjepit diantara pressure plate dan flywheel. Agar penyaluran putaran dapat disalurkan dengan lembut dan mengantisipasi gaya aksial maka diperlukan komponen . . . . A. Torsion damper B. Cushion plate C. Clutch hub D. Facing E. Rivet 25. Perhatikan gambar kopling di bawah ini! Komponen kopling yang ditunjukkan nomor 5, 4, 6, 3, 2, 1 adalah... A. Pressure lever, clutch plate, fly wheel, pressure plate, release bearing, release fork B. Pressure lever, clutch plate, pilot bearing, release bearing, fly wheel, pressure plate C. Pressure lever, release bearing, clutch plate, pilot bearing, pressure plate, release fork D. Diafragma spring, clutch plate, fly wheel, pressure plate, release bearing, release fork E. Diafragma spring, pressure plate, clutch plate, clutch cover, release bearing, pressure lever 26. Saat pedal kopling dilepas, putaran/tenaga engine diteruskan dari crank shaft ke .... A. Fly wheel, clutch plate, pressure plate, input shaft transmision B. Fly wheel, pressure plate, release bearing, input shaft transmision C. Fly wheel, pressure plate, clutch plate, input shaft transmision D. Fly wheel, release bearing, pressure plate, input shaft transmision E. Fly wheel, release bearing, clutch plate, input shaft transmision 27. Jarak A seperti ditunjukkan gambar di samping adalah... A. Tinggi pedal kopling B. Kebebasan pedal kopling C. Jarak cadangan pedal kopling D. Gerak bebas pedal kopling E. Penyetelan tinggi pedal kopling 28. Pemeriksaan yang ditunjukkan gambar adalah pemeriksaan... A. Keolengan plat kopling B. Keausan plat kopling C. Keausan pegas diaprhagma D. Keausan pegas koil E. Kondisi release bearing 29. Pernyataan di bawah ini yang bukan penyebab kopling selip adalah... A. Pegas kopling lemah B. Plat penekan aus C. Run out flywheel berlebihan D. Gigi hub sleeve aus E. Flywheel terkena minyak 30. Jenis getaran/ goncangan yang diterima kendaraan seperti ditunjukkan gambar di samping disebut ...... A. Bouncing B. Pitching C. Rolling D. Yawing E. Bottoming 31. Jenis getaran dimana dimana bodi kendaraan akan oleng yaitu bergerak ke kiri dan ke kanan adalah... A. Pitching B. Bouncing C. Yawing D. Rolling E. Bottoming 32. Jenis getaran yang diterima kendaraan seperti ditunjukkan gambar di bawah ini adalah ...... A. Pitching B. Bouncing C. Yawing D. Rolling E. Bottoming 33. Nama komponen yang ditunjuk pada gambar nomor 1 - 6 - 3 - 2 -7 - 4 di bawah ini adalah... A. Frame - knuckle arm - lower ball joint - lower arm -spring - lower arm B. Frame - upper ball joint arm -louckle - king pin - spring - lower arm C. Frame - knucle - upper arm - upper ball ioint - spring - lower arm D. Frame - knuckle arm - upper arm - king pin - spring - knuckle arm E. Frame - knuckle arm - upper ball ioint - upper arm - spring - lower arm 34. Pada sistem suspensi tipe double wishbone getaran yang diterima pegas suspensi akan diredam oleh komponen.... A. Shock absorber B. Lower arm C. Upper arm D. Spring E. Knuckle arm 35. Komponen pada suspensi yang berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaran akibat gaya sentrifugal pada saat kendaran membelok A. Pegas B. Ball joint C. Shock absorber D. Stabilizer bar E. Tie rod 36. Jenis rem tromol seperti ditunjukkan oleh gambar di bawah ini adalah termasuk jenis..... A. Leading trailling B. Single two leading C. Dual two leading D. Uni Servo E. Anchor pin 37. Jenis rem tromol yang mempunyai gaya pengereman ketika kendaraan berjalan maju dan mundur sama adalah .... A. Duo servo B. Uni servo C. Leading trailing D. Two leading E. Anchor pin 38. Komponen pada sistem rem tromol yang ditunjukkan gambar nomor 6, 3, 1, 4, 10, 5 pada gambar di bawah ini adalah... A. Wheel cylinder, backing plate, tromol, kanvas rem, sepatu rem, return spring B. Tromol , backing plate, silinder roda, sepatu rem, kanvas rem, pegas pengembali C. Penyetel rem, tromol, backing plate, kanvas rem, sepatu rem, return spring D. Penyetel rem, backing plate, tromol,sepatu rem, kanvas rem, pegas pengembali E. Wheel cylinder, tromol, backing plate, kanvas rem, sepatu rem, return spring 39. Komponen pada sistem rem tromol yang berfungsi mengubah gerak pedal rem kedalam tekanan hidrolik adalah.... A. Wheel silinder B. Realease silinder C. Master silinder D. Silinder pembebas E. Portles silinder 40. Mobil dengan sistem rem tromol, pada saat direm roda depan cenderung belok kiri, salah satu penyebabnya adalah .. A. Celah roda kiri depan terlalu rapat B. Celah roda kanan depan terlalu rapat C. Celah roda kiri depan terlalu longgar D. Celah roda belakang kanan terlalu rapat E. Celah roda belakang kiri terlalu rapat Kunci Jawaban Soal Chasis Otomotif CO atau Soal Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga PSPT 1. C 2. E 3. A 4. C 5. E 6. D 7. D 8. A 9. C 10. B 11. D 12. A 13. D 14. D 15. E 16. B 17. D 18. E 19. B 20. D 21. E 22. E 23. A 24. B 25. D 26. C 27. A 28. B 29. D 30. A 31. C 32. D 33. E 34. A 35. D 36. B 37. D 38. A 39. C 40. A Demikian merupakan soal chasis otomotif CO atau soal pemeliharaan sasis dan pemindah tenaga PSPT yang dapat digunakan untuk penilaian atau ujian kelas XI semester ganjil. TRIBUNNEWSCOM - Berikut adalah kunci jawaban dari soal pada buku Matematika Kelas 8 semester 1 halaman 52 soal ayo berlatih menentukan posisi sumbu X dan sumbu Y. Buku Matematika kelas 8 adalah 1. Fungsi peredam kejut ialah... a. memberikan daya cengkeram ban pada permukaan jalan b. meningkatkan kestabilan pada sistem kemudi kendaraan c. meredam terjadinya oskilasi akibat adanya pegas d. a, b, dan c benar e. hanya a dan c benar 2. Agar oskilasi yang terjadi pada pegas dapat segera di redam, maka letak peredam kejut sebaiknya.. a. di atas pegas b. di bawah pegas c. jauh dari pegas d. rapat dengan pegas e. bersebelahan dengan pegas 3. Hilangnya oskilasi pada kendaraan sangat bergantung pada ... a. kekuatan pegas itu sendiri b. berat beban kendaraan c. damping force d. jumlah pegas e. jumlah peredam kejut 4. Dari tipe-tipe peredam kejut yang ada di bawahm yang merupakan tipe berdasarkan cara kerjanya adalah tipe... a. tabung tunggal b. hidraulis c. gas d. tabung ganda e. kerja ganda 5. Fungsi gas nitrogen pada peredam kejut DuCarbon berfungsi untuk... a. menahan tekanan yang terjadi saat piston bergerak turun b. melawan tekanan piston c. mendorong piston ke atas arah berlawanan d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 6. Yang tidak termasuk karakteristik peredam kejut tipe tabung tunggal adalah... a. penyebaran panasnya sangat baik karena tabung bersinggungan secara langsung dengan udara luar b. gas yang bertekanan tinggi akan mencegah masuknya udara saat bekerja c. proses peredaman menjadi lebih baik d. damping forcenya kecil e. peredam kejut lebih panjang 7. Saat peredam kejut terjadi rebounding, maka batang piston akan bergerak... a. ke bawah b. ke atasa c. tidak bergerak d. ke atas dan ke bawah e. a, b, dan c benar 8. Pada kondisi ekspansi tekana rendah,katup yang tetap menutup akibat tekana yang terjadi adalah.. a. katup daun b. orifice c. katup piston d. a, b, c benar e. a dan c benar 9. Kelebihan peredam kejut tipe gas adalah... a. tidak berisik b. daya redamnya tinggi c. lebih ringan d. lebih ringkas e. konstruksinya rumit 10. Dalam membongkar peredam kejut tipe gas, yang boleh dilakukan adalah.... a. bor bagian tabung yang berisi gas sekitar 2-3 mm dari dasar tabung b. untuk tipe yang tidak dapat dibongkar jangan memaksa untuk membongkarnya c. jangan memutar batang torak dan silinder saat sedang mengembang ekspansi penuh d. a, b, dan c benar e. a dan c benar 11. Cara memeriksa bahwa gas dalam tabung sudah seluruhnya keluar adalah dengan... a. menggoyang-goyangkan tabung b. mengisi air kemudian dikocok-kocok c. meletakkan terbalik, yaitu lubang berada di bawah d. meletakkan lubang bekas bor menghadap ke atas. e. menarik batang torak sampai habis, kemudian biarkan turun karena beratnya sendiri 12. Berikut ini adalah langkah-langkah mengeluarkan gas dari tabung peredam kejut secara acak. 1 Ikatkan kantong plastik pada bagian yang akan dibuat lubang. 2 Biarkan gas keluar dengan perlahan-lahan agar oli tidak ikut terbawa keluar. 3 Bor bagian tabung yang berisi gas kira-kira 2-3 mm dari dasar tabung. 4. Buat lubang pada kantong plastik tersebut sedikit lebih besar dari mata bor yang akan digunakan. Urutan yang benar adalah... a. 1 - 2 - 3 - 4 b. 1 - 2 - 4 - 3 c. 1 - 4 - 2 - 3 d. 1 - 3 - 4 - 2 e. 1 - 4 - 3 - 2 13. Untuk mengganti cartridge peredam kejut tipe gas, yang tidak boleh dilakukan adalah... a. mengganti ring nut dengan yang baru b. memasang cartridge yang baru dengan ring nut bekas c. memasang cartridge lama dengan ring nut yang baru d. memasang cartridge baru dengan ring nut bawaan cartridge tersebut e. jawaban a sampai b semua boleh dilakukan 14. Sebuah pegas yang dalam keadaan tertekan atau tertarik menyimpan energi... a. potensial b. kinetik c. listrik d. kimia e. panas 15. Pegas yang tidak termasuk pegas logam adalah... a. pegas daun b. pegas udara c. pegas koil d. pegas karet e. b dan d benar 16. Komponen di bawah ini yang tidak termasuk pegas karet adalah... a. bushing b. spacer c. stopper d. penyangga e. nut 17. pegas yang konstantanya relatif dapat diatur adalah... a. pegas daun b. pegas spiral c. pegas batang torsi d. pegas karet e. pegas udara 18. Pegas udara akan terasa sangat lembut pada saat... a. beban berat b. beban sedang c. beban ringan d. tanpa beban e. beban sangat berat 19. Berikut ini fungsi nip pegas daun adalah... a. meredam oskilasi b. mencegah terjadinya ayunan c. mencegah timbulnya kotoran di antara pegas d. menambah elastisitas pegas e. menentukan kelenturan pegas 20. Manakah dari pegas di bawah yang tingkat penyerapan energinya paling besar? a. pegas daun b. pegas spiral c. pegas batang torsi d. pegas karet e. pegas udara Demikianlah Soal Pilihan Ganda dan Jawaban Tentang Sistem Suspensi, Semoga bermanfaat. Berbagai Sumber 1 Transmisi pada kendaraan terletak di belakang a. Kopling b. Poros propeller c. Fly wheel d. Differential e. Poros axle 2. Salah satu fungsi transmisi pada kendaraan yaitu a. Memungkinkan kendaraan untuk mundur b. Mengurangi laju kendaraan c. Untuk merubah arah putaran mesin sebesar 900 d. Memungkinkan kendaraan dalam posisi netral e.
Berkendara dengan nyaman dan aman merupakan dua hal penting yang harus diwujudkan dalam sebuah kendaraan. Salah satu komponen penunjang untuk wujudkan dua hal tersebut yaitu suspensi. Sistem suspensi mobil memiliki tugas untuk meredam getaran serta guncangan saat Anda melewati jalan yang bergelombang. Penasaran apa saja komponen dan cara kerjanya? Simak Itu Suspensi?Sebagaimana yang dijelaskan sebelumnya, suspensi adalah elemen penting untuk memberikan kenyamanan berkendara. Di mana terdapat berbagai komponen yang saling berintegerasi satu sama lain demi meredam getaran serta goncangan ketika berkendara. Selama berkendara di jalanan berlubang maupun bergelombang, suspensi akan menyerap getaran yang ditimbulkan oleh body mobil. Sebenarnya suspensi ini tidak hanya terdapat di kendaraan roda empat saja, melainkan pada sepeda motor pun telah dibekali dengan suspensi. Namun untuk suspensi pada mobil, terdapat beberapa jenis pegas yang memiliki kegunaan masing masing. Hal ini tentu saja memberikan jawaban bagi siapa saja yang menanyakan mengenai apa itu SuspensiElemen penting bernama suspensi ini biasanya terletak diantara body mobil dan keempat rodanya. Sistem tersebut telah dirancang sebagaimana mestinya untuk menyerap getaran serta guncangan dari permukaan jalan. Dengan begitu mobil akan menjadi lebih stabil ketika dikemudikan, dan pengendara akan merasakan Anda bayangkan, apabila suatu kendaraan roda empat tidak dibekali dengan suspensi. Tentu saja Anda akan merasakan sensasi naik di atas gerobak, dan hal tersebut tidak akan menyenangkan. Elemen mobil ini terdiri dari berbagai komponen seperti pegas, shock absorber, stabilizer, dan masih banyak lainnya. Di mana setiap komponennya tersebut memiliki kegunaan masing yang telah disebutkan sebelumnya, bahwa fungsi dari suspensi sendiri yaitu meredam getaran serta benturan dari permukaan jalan yang tidak rata. Hal tersebut ditujukan untuk melindungi penumpang dan barang yang dimuat di dalamnya agar tetap aman dan terkendali. Namun siapa sangka, jika fungsi suspensi tidak sekedar meredam getaran pula memiliki fungsi untuk menopang body pada axle serta menjaga kedudukan roda tetap stabil dan berada di tempatnya semula. Jika saja kedudukan dari roda tersebut mengalami pergerseran. Maka, hal tersebut harus segera ditangani dengan melakukan spooring di tempat servis. Uniknya lagi, suspensi juga memiliki fungsi untuk memindahkan gaya pengereman dan akselerasi juga 4 Jenis Suspensi Mobil yang Paling Sering DigunakanKomponen SuspensiMenjadi salah satu elemen penting dalam sebuah kendaraan, suspensi menyokong tugas yang begitu berat. Dalam menjalankan tugas serta fungsinya tersebut, suspensi dibantu oleh beberapa komponennya. Komponen pertamanya yaitu pegas, di mana di masing masing suspensi terdiri dari beberapa tipe pegas yaitu pegas coil, pegas daun, pegas torsi, dan pegas sebenarnya memiliki fungsi untuk menyerap berbagai getaran dan benturan di jalanan yang nantinya akan diteruskan ke body mobil secara langsung. Selain itu, pegas pula berfungsi untuk menambah kemampuan cengkram ban terhadap permukaan jalan. Sementara pada pegas coil terbuat dari batang baja khusus yang memiliki bentuk suspensi bernama pegas coil memiliki daya serap yang sangat baik, lebih mudah untuk dibongkar pasang, serta lebih ringan. Kemudian untuk pegas daun atau leaf spring yang dibuat dari bilah baja bengkok dan lentur. Selanjutnya pegang batang torsi atau torsion bar spring yang terbuat dari batang baja elastis pada puntiran. Komponen pegas berikutnya yaitu pegas udara atau air spring yang berupa balon udara. Lazimnya, pegas udara ini dipasang pada mobil yang menuntut kenyamanan yang tinggi. Apabila mobil hanya dipasang pegas saja, maka akan cenderung beroskilasi naik turun yang akan membuat penumpang tidak nyaman. Untuk bisa meredam oskilasi tersebut, sistem ini dibekali dengan shock pada suspensi selanjutnya yaitu ball joint, yang berfungsi untuk menerima beban dari atas, kanan, dan juga kiri. Selain itu, ball joint juga memiliki fungsi sebagai sumbu putar roda pada saat membelok. Kemudian suspensi tidak akan lengkap jika belum ada stabilizer bar, yang mana berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan saat akan Kerja SuspensiSebetulnya cara kerja suspensi yaitu memberikan sekat antara tubuh mobil dengan roda, yang mana pada sekat tersebut memiliki daya elastisitas yang tinggi. Sehingga mampu meredam gerakan mendadak yang dilakukan oleh roda. Berbagai komponen yang dimilikinya tersebut berfungsi sebagai penyerap getaran serta guncangan yang ditimbulkan pada jalanan yang tidak pentingnya elemen suspensi pada kendaraan Anda, tak ada salahnya jika Anda harus merawatnya secara rutin. Hal ini bertujuan agar suspensi bisa bekerja dengan baik ketika Anda sedang berkendara di jalanan yang bergelombang sekalipun. Tak hanya itu saja, perhatikan pula beberapa komponen yang dimilikinya masih berfungsi masih baik atau tidak. Jika tidak segera ambil tindakan dengan membawanya ke juga 5 Komponen Terpenting Dalam Mobil yang Wajib Sahabat Ketahui
KumpulanSoal Dan Kunci Jawaban Produktif Otomotif Berikut ini adalah hasil rangkuman aneka ragam soal jurusan otomotif lengkap dengan jawabanya, dan semoga bisa menjadi refrensi untuk dipelajari. 1. Soal Sistem Kemudi - Soal ini merupakan soal sistem kemudi. Soal sistem kemudi terdiri dari 40 soal pilihan ganda dengan pilihan jawaban A,B,C,D, dan E. Kompetensi yang digunakan pada soal sistem kemudi ini menggunakan kompetensi terbaru dari kurikulum 2013 revisi. Soal sistem kemudi ini bisa digunakan untuk soal latihan, soal ulangan harian, soal ulangan akhir sekolah. Soal ini terdiri dari beberapa materi mengenai sistem kemudi mulai dari fungsi, komponen, dan cara kerja sistem kemudi. Selain itu troubleshooting mengenai sistem kemudi. Untuk lebih jelasnya berikut merupakan soal sistem kemudi. Soal Sistem Kemudi dan Jawaban Soal Sistem Kemudi 1. Sistem kemudi merupakan salah satu sistem pada kendaraan yang memiliki fungsi untuk..... A. Membelokkan arah kendaraan B. Memposisikan sudut belok roda dengan baik. C. Menahan gaya yang bekerja pada roda depan. D. Sebagai bagian dari sistem suspensi kendaraan. E. Menentukan gerakan roda depan dan belakang. 2. Sistem kemudi terdiri dari beberapa bagian diantaranya yang tertulis dibawah ini, kecuali...... A. Steering Column B. Steering Linkage C. Steering Wheel D. Steering Gear E. Steering Knuckle 3. Salah satu bagian dari sistem kemudi yaitu steering gear yang bertugas sebagai gigi reduksi untuk meningkatkan ..... A. Putaran roda yang cukup B. Momen yang lebih besar C. Momen yang cukup kuat D. Sudut putar roda yang diinginkan E. Gaya dorong yang besar 4. Perbedaan antara kemudi tipe rack and pinion dan tipe recirculating ball adalah pada tipe rack and pinion tidak terdapatnya..... A. Steering Column B. Steering Wheel C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Relay rod 5. Pada sistem kemudi terdapat bagian yang memiliki fungsi sebagai mekanisme penyerap energi yang menyerap gaya dorong dari pengemudi pada saat terjadinya tabrakan. Bagian ini disebut...... A. Steering Column B. Steering Wheel C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Control Valve 6. Pada steering column, terdapat sistem kontrol kemudi diantaranya sebagai berikut, kecuali..... A. Tilt Steering B. Steering Wheel C. Telescopic Steering D. Mekanisme Steering Lock E. Jawaban A,B&D benar 7. Bagian pada sistem kemudi yang berfungsi mengarahkan roda depan adalah..... A. Steering Column B. Steering Wheel C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Tie Rod 8. Pada steering gear tipe rack and pinion, tidak terdapat komponen yang disebut.... A. Rack end B. Pinion C. Jawaban A,B&E benar D. Worm Shaft E. Rack 9. Meneruskan tenaga gerak dari steering gear ke roda depan adalah fungsi dari..... A. Steering Wheel B. Steering Column C. Steering Gear D. Steering Linkage E. Steering Main Shaft 10. Steering linkage untuk suspensi rigid memiliki komponen yang tidak dimiliki oleh suspensi independen yaitu.... A. Pitman arm B. Drag link C. Knuckle arm D. Relay rod E. Adjusting tube 11. Pernyataan nama komponen sistem kemudi pada gambar dibawah ini adalah A. Steerering wheel 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3; pitman arm 4 B. Steerering wheel 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3; Idle arm 4 C. Steering coloumb 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3Idle arm 4 D. Steerering wheel 1; bracket 2; steering gear box 3; Idle arm 4 E. Steering coloumb 1; Stereering Shaft 2; steering gear box 3steering wheel 4 12. Perlakuan pemeriksaan gerak bebas roda kemudi steering wheel sebagai berikut kecuali A. Luruskan roda depan B. Goyangkan roda kemudi sedikit arah kekiri dan kekanan C. Gerak bebas harus tidak melampaui limit 30 mm 10 -15 derajat D. Goyangkan roda kemudi sedikit kearah atas dan kearah bawah. E. Roda kiri dan kanan mempunyai gerak bebas yang sama derajat putarnya. 13. Penyebab gangguan pada steering gear adalah keausan terlalu besar disebabkan oleh kecuali A. Steering knucle aus B. Sector gear aus C. Worm bearing aus D. Back lash pada steering worm dan sector gear terlalu besar E. Nut dan steel ball aus 14. Berikut ini bagian dari komponen steering gear yang perlu diberikan pelumas/gemuk ketika proses pembongkaran dan perakitan kembali steering gear, kecuali A. Klem sambungan fleksibel B. Bantalan peluru C. Rack D. Roda gigi poros sektor E. Pinion 15. Hal-hal berikut ini yang seharusnya dilakukan pada praktek pembongkaran steering gear, kecuali... A. Melepaskan mur pengunci penyetel poros sektor B. Mengeluarkan mur baut peluru dari baut kemudi C. Mengeluarkan baut penyetel preload D. Mengendorkan mur pengunci baut penyetel bantalan preload E. Membersihkan semua bagian-bagian yang di bongkar 16. Berikut ini pengondisian mengenai pemeriksaan unit baut kemudi yang benar, kecuali... A. Pemeriksaan meluncurnya mur pada baut kemudi, dimana mur harus dapat meluncur secara lembut B. Mur meluncur tidak beraturan, jika bantalan peluru cacat C. Bila bantalan peluru dan konis rusak, unit baut kemudi diganti seluruhnya D. Mur harus bergerak cepat dan keras ke arah bagian ujung konis berbentuk spiral E. Pemeriksaan kondisi gigi mur kemudi, rusak atau aus. 17. Pemeriksaan poros sektor dibawah ini yang benar yaitu.. A. Pemeriksaan kedalaman alur roda gigi sektor B. Pengukuran celah poros sektor bagian bawah C. Pemeriksaan kondisi alur gigi sektor yang berhubungan dengan pitman, aus atau rusak D. Pemeriksaan celah baut penyetelan sektor dengan roda gigi E. Pemeriksaan keolengan poros sektor 18. Agar sistem kemudi sesuai dengan fungsinya maka harus memenuhi persyaratan sebagai berikut 1 Kelincahan baik 2 Usaha pengemudian yang baik 3 Recovery pengembalian yang halus 4 Pemindahan kejutan dari permukaan jalan harus seminimal mungkin 5 Mudah membelok sendiri Dari persyaratan di atas, yang tidak termasuk dalam syarat yaitu .... a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 e. 5 19. Perhatikan gambar di bawah ini! Pada gambar di atas, adalah merupakan konstruksi dari sistem kemudi model .... a. Rack and pinion b. Recirculating ball c. Rack d. Pinion e. Recirculating 20. Gambar pada soal nomor 19, Steering wheel, universal joint, hoousing steering rack, booth, dan tie rod end. Dari penjelasan di atas nama – nama komponen ditunjukkan nomor berapa saja.... a. 1, 2, 3, 4 dan 6 b. 1, 3, 4, 5 dan 6 c. 2, 3, 4, 5 dan 6 d. 1, 3, 4, 2 dan 5 e. 1, 2, 3, 4, 5 dan 6 21. Steering column terdiri dari main shaft yang meneruskan putaran steering wheel ke .... a. Steering gear b. Breakway bracket c. Housing steering rack d. Tie rod e. Booth steer 22. Bagian ujung atas dari main shaft dibuat meruncing dan bergerigi sebagai tempat mengikat .... a. Steering column b. Steering wheel c. Steering gear d. Universal joint e. Tie rod 23. Perhatikan gambar di bawah ini! Gambar di atas adalah merupakan komponen dari sistem steering yaitu .... a. Steering coulomn b. Steering wheel c. Steering gear d. Booth steer e. Tie rod 24. Yang sering terjadi keausan/kerusakan pada gear bok adalah komponen A. 7; 3; 5; B. 1; 2; 3 C. 4; 5; 6 D. 2; 4; 7 E. 2, 5, 7 25. Untuk mengendalikan arah kendaraan ditunjukkan oleh nomer……; penghubung dari main steering shaft ke pinion gear ditunjukkan oleh nomer... A. 2; 4 B. 3; 4 C. 1; 2 D. 2;3 E. 1; 3 26. Jenis roda gigi yang bekerjanya dengan merubah gerak pinion menjadi gerakan mendatar adalah.... a. Rack and pinion b. Reciculating ball c. Worm and sector d. Screw and pin e. Screw and nut 27. Jenis roda gigi reculating ball di gunakan kendaaraan.... a. Sedan b. Truck c. Bemo d. Bajai e. Mobil ukuran kecil 28. Sebutkan komponen sistem kemudi no 6, 1 pada gambar di bawah ini... a. Ball joint, tie rod b. Ball joint, pinion c. Ball joint, rack d. Ball joint, steering wheel e. Tie rod, steering wheel 29. Bagian sistem kemudi yang berfungsi memindah tenaga dari roda gigi ke roda-roda adalah.... a. Roda gigi kemudi b. Roda kemudi c. Sambungan kemudi d. Kolom kemudi e. Poros utama 29. Bagian sistem kemudi yang berfungsi mengatur arah roda depan dan memperbesar momen adalah.... a. Roda gigi kemudi b. Roda kemudi c. Sambungan kemudi d. kolom kemudi e. Poros kemudi 30. Sebutkan komponen dari sambungan kemudi tipe rigid dengan melihat gambar di bawah ini... a. Tie rod, lengan knuckle b. Tie rod, drag link c. Drag link , lengan knuckle d. Roda gigi, drag link e. Roda gigi, tie rod 31. Sebutkan komponen sambungan kemudi tipe independent dengan melihat gambar 3, 4 di bawah ini... a. Gigi kemudi, lengan putar b. Batang relay, lengan putar c. Batang relay, gigi kemudi d. Batang relay, lengan laker e. Lengan laker, lengan putar 32. Urutan tenaga putar/tenaga gerak sehingga mobil dapat membelok adalah…. a. steering linkage, steering coulomn, steering gear, steering wheel b. steering gear, steering linkage, steering wheel, steering coulomn c. steering gear, steering wheel, steering linkage, steering coulomn d. steering wheel, steering linkage, steering gear, steering coulomn e. steering wheel, steering coulomn, steering gear, steering linkage 33. Penyetelan kemudi dengan gigi worm dan rol, maka saat distel…. a. Posisi rol harus tepat di tengah b. Posisi rol harus tepat di sisi kiri c. Posisi rol harus tepat di sisi kanan d. Posisi rol harus maksimum di sisi kiri e. Posisi rol harus maksimum di sisi kanan 34. Gigi pinion yang bekerja menggeser rack dibuat miring, tujuannya…. a. Agar kontak giginya besar b. Agar tidak memakan tempat c. Agar kontak gigi lebih panjang d. Agar kerja pinion menjadi cepat e. Agar pinion bekerja lebih ringan 35. Fungsi steering coulomn adalah…. a. Meneruskan putaran dari steering gear ke steering wheel b. Meneruskan putaran dari steering wheel ke steering gear c. Meneruskan putaran dari steering gear ke steering wheel d. Meneruskan putaran dari steering linkage ke roda kemudi e. Meneruskan putaran dari steering gear ke steering linkage 36. Gambar tipe kemudi di bawah ini bagian yang ditunjukkan dengan nomor 2, 3 dan 5 secara urut adalah…. a. baut kemudi, bantalan, sektor b. sektor, lengan pitman, bantalan c. sektor, baut kemudi, batang kemudi d. baut kemudi, mur kemudi, lengan pitman e. mur kemudi, lengan pitman, batang kemudi 37. Gambar system penguat tenaga di bawah ini pada posisi a. Belok kanan b. Belok kiri c. Lurus d. Mati e. Berhenti 38. Penguat tenaga kemudi dengan fluida menggunakan prinsip kerja a. Tekanan fluida didapat dari pompa yang digerakkan oleh motor b. Aliran tekanan fluida diatur oleh katup c. Tekanan fluida langsung kembali ke reservoir d. Fluida yang digunakan jenis minyak tambang e. Tekanan fluida di dalam silinder kanan dan kiri sama 39. Pada sistem kemudi tipe rack dan pinion, perbandingan steering gearnya adalah . . . . a. Besarnya sudut belok roda depan jumlah putaran roda kemudi b. Jumlah gerakan pitman arm jumlah putaran roda kemudi c. Jumlah putaran roda kemudi jumlah gerakan pitman arm d. Besarnya sudut belok roda depan jumlah gerakan pitman arm e. Jumlah putaran roda kemudi besarnya sudut belok roda depan 40. Perhatikan gambar di bawah ini. Gambar tersebut adalah pemeriksaan... a. Kelonggaran roda kemudi b. Keausan roda kemudi c. Sudut belok roda d. Free play roda kemudi e. Putaran roda kemudi Jawaban Soal Sistem Kemudi 1. A 2. E 3. B 4. E 5. A 6. B 7. B 8. D 9. D 10. B 11. B 12. D 13. D 14. A 15. B 16. D 17. C 18. E 19. A 20. B 21. A 22. B 23. C 24. A 25. C 26. A 27. B 28. E 29. C 30. C 31. D 32. E 33. A 34. A 35. B 36. B 37. C 38. A 39. E 40. D Demikian merupakan soal sistem kemudi yang dapat digunakan untuk penilaian, ujian, ataupun ulangan harian. Inilahsoal dan jawaban sistem suspensi mobil dan hal lain yang berhubungan erat dengan soal dan jawaban sistem suspensi mobil serta aspek K3 secara umum di Indonesia. Apakah OHSAS 18001? terhadap yang untuk menilai dan sertifikasi sistem manajemen mereka.

soal pilihan ganda sistem suspensi mobil - Selamat datang di laman kami. Pada pertemuan ini admin akan membahas seputar soal pilihan ganda sistem suspensi Wanted Soal Essay Sistem Pengisian Mobil from beberapa ulasan artikel tentang soal dan jawaban sistem suspensi mobil yang dapat anda jadikan referensi untuk mengetahui lebih jauh mengenai soal dan jawaban sistem suspensi mobil. Tipe trailing arm dengan twist beam suspensi ini biasanya digunakan pada roda. Soal uas chassis kelas xi tkr semester 2. soal pilihan ganda sistem suspensi Pilihan Ganda Sistem Suspensi MobilPerhatikan fungsi suspensi dibawah ini. What is the best casino in the philippines? Diameter standar = 75, 00 mm. Soal sistem pendingin pilihan ganda; Kegiatan uas merupakan kegiatan evaluasi terhadap hasil belajar siswa selama 1 k3 lainnya yang bisa anda pelajari adalah contoh komunikasi vertikal, contoh buku laporan harian satpam, prosedur k3 yang berlaku uas merupakan kegiatan evaluasi terhadap hasil belajar siswa selama 1 tahun. Berikut ini yang merupakan bagian dari Soal dan jawaban pilihan ganda suspensi mobil uas chassis kelas xi tkr semester sistem kemudi ini bisa digunakan untuk soal latihan, soal ulangan harian, soal ulangan akhir sekolah. Inilah soal pilihan ganda sistem suspensi mobil dan hal lain yang berhubungan erat dengan soal pilihan ganda sistem suspensi mobil serta aspek k3 secara umum di indonesia. 20 soal latihan pilihan ganda + jawabannya bab koloid kelas pilihan ganda sistem koloid dan jawaban contoh soal pilgan tentang sistem koloid ini adalah dengan menggunakan kemudi biasa manual, dengan seorang juru mudi memegang kemudi kerusakan sistem kemudi avanza,xenia,ayla dan agya. Hal tersebut dapat disebabkan kerusakan komponen sistem suspensi yaitu. George sitompul monday, october 1st penghamburan cahaya dari lampu kendaraan mengalami getaran dan kemudi cenderung bergerak ke kanan & ke kiri khususnya pada saat berjalan pada kecepatan tinggi. Salah satu fungsi dari sistem rem pada kendaraan adalah. Contoh soal pilihan ganda sistem soal pilihan ganda dan jawaban tentang sistem suspensi, semoga soal sistem bahan bakar bensin efi dan karburator otomotif kendaraan ringan dan sepeda motor otomotif kendaraan ringan dan sepeda motor belajar otomotif kendaraan ringan tentang servis / tune up mobil, power train, fuel system, cooling sytem, tips otomotif, mesin diesel, mesin efi dan sepeda motor View soal latihan from chasis 101 at smk negeri 2 pekalongan. Tipe trailing arm dengan twist beam suspensi ini biasanya digunakan pada itulah pembahasan tentang soal pilihan ganda sistem suspensi mobil yang bisa kami sampaikan. Terima kasih telah berkunjung di website beta. agar artikel yang beta telaah diatas memberikan manfaat untuk pembaca dengan membludak pribadi yang sudah pernah berkunjung di website ini. beta pamrih anjuran bermula seluruh golongan peluasan website ini supaya lebih apik lagi.

WuBc.
  • k36y99dm4a.pages.dev/557
  • k36y99dm4a.pages.dev/321
  • k36y99dm4a.pages.dev/642
  • k36y99dm4a.pages.dev/634
  • k36y99dm4a.pages.dev/98
  • k36y99dm4a.pages.dev/292
  • k36y99dm4a.pages.dev/664
  • k36y99dm4a.pages.dev/141
  • k36y99dm4a.pages.dev/880
  • k36y99dm4a.pages.dev/505
  • k36y99dm4a.pages.dev/612
  • k36y99dm4a.pages.dev/450
  • k36y99dm4a.pages.dev/746
  • k36y99dm4a.pages.dev/638
  • k36y99dm4a.pages.dev/174

    • soal dan jawaban sistem suspensi mobil